中國(guó)快遞界的“天空霸主

伴随着電商産業的崛起(qǐ)，快遞行業成(chéng)爲了這(zhè)兩(liǎng)年來*吃香的行業。今年雙11的快遞業務總量高達18.82億件，短短一年的時間同比增長(cháng)了25.8%，增速驚人。根據統計機構數據，如今快遞員的平均薪資都(dōu)已經(jīng)高達7169元，上海和杭州更是突破了8000元。快遞行業的火熱，也讓不少巨頭紛紛插手其中，包括馬x，劉xx，馬xx都(dōu)希望在物流快遞界分一杯羹。

馬x的阿裡(lǐ)巴巴推出了“xx網絡”，旨在*整合快遞物流行業，成(chéng)爲一個大的平台，也就是物流行業的龍頭。劉xx的“xx物流”更是推出個人服務，直接和快遞公司們“搶生意”。就連搞社交起(qǐ)家的馬xx，近段時間也傳出成(chéng)立了“xx物流”，準備進(jìn)軍快遞物流行業。這(zhè)些巨頭們當中，與傳統快遞公司有直接競争的就是xx物流。馬x入局快遞物流行業，打的是“不搶飯碗，隻做整合”。但是xx不同，xx物流如今直接宣布開(kāi)通個人業務，要做高端的快遞服務，可以說是和xx直接競争了。

xx相信大家都(dōu)非常熟悉，作爲國(guó)内*早的一批快遞巨頭之一，一直以來是國(guó)内快遞品質*的代表。雖然在黑科技領域，包括*，自動分揀機，機器人等硬件配置，xx早已布局，甚至已經(jīng)做到了行業*。但是有一個領域，卻是後(hòu)起(qǐ)之秀xx所做不到的，那就是xx的航空隊。

近日，xx航空編隊連續加入了2位新成(chéng)員，總規模突破了50架自有*，成(chéng)爲*快遞企業中，擁有自有*數量*多的公司。順豐CEO王衛表示：“當天使沒(méi)有了翅膀，那就不完美了！當xx沒(méi)有了順航，那就沒(méi)有戰鬥力了！”确實，xx的航空實力是其超越國(guó)内所有競争對(duì)手的重要原因。我們知道(dào)，包括京東，x通，x通，x通等在内的多家快遞巨頭都(dōu)有空運服務；京x甚至還(hái)在發(fā)展，小型*空運。但是這(zhè)都(dōu)不能(néng)和xx擁有50架自有*相比。因爲與航空公司合作，在*調配上會花掉很大一部分時間，遠遠沒(méi)有xx用自己的*有效率。